Makinat kanë një jetë të gjatë shërbimi, por po i vjen fundi. Ku shkon transporti i përdorur? Si mund të asgjësohet një makinë e vjetër dhe a mund të bëhet zyrtarisht?
Çfarë ndodh me makinat e vjetra?
Vende të ndryshme të botës merren ndryshe me makinat e vjetra. Veprimet specifike varen fuqimisht nga zhvillimi i vendit në përgjithësi dhe kultura e automjeteve në veçanti. Ndoshta riciklimi më i civilizuar i makinave dhe kamionëve të vjetër është bërë në Gjermani. Gjermanët janë të njohur për pedanterinë e tyre dhe qasjen e plotë ndaj çdo biznesi, kështu që riciklimi i makinave nuk është përjashtim.
Në Gjermani, pronari i makinës mund të lëshojë makinën e tij në një pikë të veçantë grumbullimi. Makinat e vjetra mblidhen si nga organizatat e specializuara ashtu edhe nga shitësit e makinave. Këto të fundit, si rregull, pranojnë makina të vjetra të markës së tyre.
Në Rusi, problemi i heqjes së makinave është kujdesur relativisht kohët e fundit, pasi ka miratuar një program shtetëror. Sipas saj, ishte e mundur të merren me qira një makinë e vjetër dhe të merret një zbritje në blerjen e një të re. Sidoqoftë, madhësia e zbritjes (mesatarisht 50,000 rubla) lejoi që jo të gjithë të merrnin pjesë për të hequr qafe hedhurinat. Prandaj, në rrugët e vendit mund të gjesh akoma "kopekë" 35-40 - vjeçarë (VAZ-2101) në një gjendje shumë të fuqishme.
Kur një makinë nuk mund të riparohet dhe, në parim, nuk mund të restaurohet, pronarët e makinave ruse e marrin me qira për skrap. Por kjo është në rastin më të mirë. Ekziston gjithashtu një mundësi për të lënë anash në një fushë të hapur ose thjesht në oborr. Pastaj makina çmontohet ngadalë për pjesë, fëmijët luajnë në të dhe kështu me radhë, derisa trupi i kalbur të nxirret me forcë.
Automjeti - lëndë e parë sekondare
Ndërkohë, një makinë është një burim i mirë i lëndëve të para sekondare. Çdo, madje edhe makina më e thjeshtë, përbëhet nga një numër i madh elementesh dhe materialesh. Këtu është metali, plastika, pëlhura dhe goma. Nëse e çmontoni me kujdes makinën e vjetër dhe renditni pjesët që rezultojnë, shumë prej tyre mund të dërgohen për riciklim. Riciklimi i gomave vetëm bën të mundur marrjen e një larmie produktesh gome ose materialesh për furrat industriale.
Makinat e vjetra dhe të shkatërruara në Rusi pranohen lehtësisht nga tregtarët dhe çmontuesit e automjeteve. Të parët shpesh restaurojnë makinën "nga rrënojat" dhe e shesin atë si "të pandërprerë, të pa lyer", ndërsa të dytët heqin pjesët e mbijetuara dhe i shesin ato me një çmim të ulët. Të dy shpesh janë individë privatë që punojnë në territorin e shtëpisë së tyre.
Ka edhe organizata më të mëdha ku mund të lësh makinën tënde të vjetër. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni makinën nga regjistri i policisë së trafikut, të lidhni një marrëveshje asgjësimi dhe të paguani koston e shërbimeve. Si rregull, banorët e qyteteve të mëdha përdorin shërbime të tilla. Në pjesën e jashtme, makinat trajtohen me frikë. Meqenëse niveli i të ardhurave të shumë rusëve ende nuk i lejon ata të ndryshojnë lirshëm makinat, ata kujdesen dhe shiten më lirë dhe më lirë tek pronarët e ardhshëm. Shpesh, rruga e makinave dhe kamionëve përfundon në fshatra, ku ato përdoren pa regjistrim shtetëror për udhëtime biznesi brenda fshatit.
Ju blini një makinë - paguani për riciklimin
Që nga viti 2012, një taksë e mbeturinave ka qenë në fuqi në Rusi. Në fillim, ai zbatohej vetëm për makinat e importuara nga jashtë, dhe në 2014 u kalua në makinat e brendshme. Kjo do të thotë që kur blini një makinë të re, duhet të paguani jo vetëm koston e veturës, por edhe shpenzimet e asgjësimit të saj. Në vitin 2018, normat e riciklimit u rritën.
