Njerëzit mësuan se si të përdorin nxehtësinë për të kryer ndonjë punë mekanike disa shekuj më parë. Për funksionimin e motorëve të nxehtësisë, karburanti është pothuajse gjithmonë i nevojshëm, i cili digjet dhe formon shkarkimin. Kështu, ndodh ndotja e mjedisit.
Çfarë është motori i nxehtësisë?
Motorët e nxehtësisë quhen motorë dhe mekanizma më të thjeshtë që përdorin energjinë e nxehtësisë për të kryer funksione të caktuara. Ky term është shumë i gjerë dhe përfshin shumë pajisje të ndryshme nga një kazan i ngrohjes me avull te një motor dizel i një lokomotivë me naftë kryesore.
Mekanizmat që përdorin nxehtësinë në një mënyrë apo në një tjetër na rrethojnë çdo ditë. Duke folur në mënyrë rigoroze, edhe një frigorifer i zakonshëm bie nën përkufizimin e një motori ngrohës, pasi punon me nxehtësi. Ai e transferon atë nga pjesa e frigoriferit në një "radiator" të montuar në murin e pasmë, duke ngrohur në mënyrë të padukshme ajrin në dhomë. Sidoqoftë, frigoriferi nuk gjeneron asnjë shkarkim, gjë që nuk mund të thuhet për shumicën e mekanizmave të tjerë të ngrohjes.
Si funksionon një motor nxehtësie?
Parimi i funksionimit të mekanizmave duke përdorur nxehtësinë është i ndryshëm. Por shumica e tyre kanë një gjë të përbashkët: djegin karburant dhe formojnë tym. Përbëhet nga grimca karburanti të padjegura, pasi djegia 100% nuk është e mundur në shumicën e kushteve.
Thelbi i një motori ngrohje mund të kuptohet lehtësisht duke përdorur shembullin e një lokomotivë me avull. Kjo lokomotivë, e cila nuk gjendet më në shërbimet e rregullta hekurudhore, bazohet në një rezervuar të madh uji dhe një kuti zjarri. Qymyri përdoret si lëndë djegëse, e cila, kur digjet, ngroh ujin. Kjo, nga ana tjetër, fillon të kthehet në avull, duke i shtyrë pistonët. Një sistem pistonash dhe shufrash është i lidhur me rrotat dhe i bën ato të rrotullohen. Kështu, një lokomotivë me avull është një motor nxehtësie dhe pa nxehtësi nuk do të ishte në gjendje të lëvizte.
Gjatë djegies së qymyrit në një furrë lokomotive, formohet tymi i qymyrit. Ajo hidhet përmes një tubi në ajër të hapur, duke u vendosur në trupin e një lokomotivë me avull, gjethe pemësh, ndërtesa përgjatë hekurudhës, etj.
Ndikimi negativ në mjedis
Motorët termikë dëmtojnë mjedisin për shkak të numrit të tyre të madh, si dhe për shkak të përdorimit të lëndëve djegëse kimike. Lokomotiva me avull e konsideruar më parë vështirë se mund të ndotte mjedisin nëse do të kishte një të tillë. Por flota e lokomotivave me avull në vendet e botës ishte e madhe, dhe ata dhanë një kontribut të konsiderueshëm në krijimin e smogjeve të tymosur mbi qytetet e mëdha. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se tymi ishte pluhuri më i vogël i qymyrit.
Tymi nga transporti modern ka një përbërje shumë më "interesante". Karburantet me naftë, benzinë, vajguri, naftë dhe derivate të tjera të naftës janë kimikate që modifikohen shtesë gjatë djegies, duke paraqitur një rrezik serioz për shëndetin e njeriut. Ato gjithashtu kanë një efekt jashtëzakonisht negativ në jetën e egër. Për më tepër, emetimet e vazhdueshme të gazrave të shkarkimit të nxehtë dhe tymit nga impiantet industriale rrisin efektin serë që kërcënon ngrohjen globale.
Metodat e trajtimit të ndikimit të motorëve të nxehtësisë
Shtë e mundur të zvogëlohet ndikimi negativ në mjedis nga mekanizmat termikë përmes përsosjes së tyre dhe përdorimit më racional. Aktualisht, teknologjitë e kursimit të energjisë po futen në mënyrë aktive në të gjithë botën, të cilat, nga ana tjetër, çojnë në një rënie të emetimeve në atmosferë edhe gjatë prodhimit të energjisë elektrike.
Hapi i dytë është zhvillimi i sistemeve të reja të filtrimit si dhe ripërdorimi i tymit të mbeturinave ose gazrave të shkarkimit. Sistemet me lak të mbyllur ju lejojnë të rrisni sasinë e punës së dobishme ndërsa zvogëloni emetimin e substancave të dëmshme në atmosferë.
